![BIKE HOUSE ZERO[埼玉県さいたま市バイクショップ]ゼロ](https://www.bikehouse-zero.com/zero/wp-content/uploads/2021/07/logo_on.png){kind=logo}
概要
日本で最も古いモーターサイクルブランドのひとつであるMEGUROは、2024年に創業100周年を迎えました。「MEGURO S1」は、100年にわたる伝統と信頼を受け継ぐ、250ccクラスの空冷シングルスポーツモデルです。独自のスタイリングと、低回転域での鼓動感のある心地よい乗り味、さらに高回転域での快活な走りを実現。1964年発売のMEGURO最後期のロードスポーツモデル「カワサキ 250 メグロ SG」の正統な後継車であることを主張します。また、軽量な車体や低いシート高も確保。MEGUROブランドを愛するすべての人をMEGUROの世界へといざなうモデルです。
ピックアップ:
- 100年の伝統と信頼
- オーセンティックなレトロスタイリング
- 日本のクラフトマンシップとビルドクオリティ
- スリム、コンパクト、ライトウェイトシャーシ：143kg
- リラックスしたライディングポジションと低いシート高
- 232CM³空冷4ストローク単気筒エンジン
※掲載している画像の車両は実際に販売されているものとは細部が異なる場合があります。
モデル
 | 車両装備: トラディショナルな2連メーター エレガントなティアドロップ型フューエルタンク＆立体的なMEGURO エンブレム レトロスタイリングのライト類 前後スチールフェンダー＆スポークホイール 作り込んだ排気音とクラシカルなスタイルのマフラー メグロの独自の黒 × メッキ仕上げ |
主な特徴
 | 往年のメグロシリーズからインスパイアされたデザイン 心揺さぶるスタイリング MEGURO S1のスタイルは、カワサキ250メグロSGからインスパイアを受けています。黒とクロームメッキのフューエルタンクを見るだけで、その繋がりをひと目で感じる事ができます。MEGURO S1のデザインは、およそ1世紀も前から続く往年のメグロシリーズの誇り高き伝統と魅力を受け継いでいるのです。 画像左:MEGURO S1、画像右:カワサキ250メグロSG。カワサキ250メグロSGは販売車両ではありません。 |
| メグロならではの乗り心地 ライダーの満足感を引き出す本格的なフィーリング MEGURO S1は歴代のメグロシリーズの乗り味を再現し、クラシックバイクを愛するライダーに馴染みの深いライディングポジションや、エキゾーストノート、フィーリングを提供します。メグロブランドを愛する全ての人にとって、メグロの世界へと踏み出す最適なモデルとなっています。 |  |
 | メグロならではの高い品質 細部へのこだわり MEUGRO S1の質感は細部にまで表れており、随所に高級感あふれる仕上げが施されています。シート、灯火類、エキゾーストに至るまで、細やかな配慮が感じられ、メグロがトップクラスのレトロスポーツモデルであることを際立たせています。 |
メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。登録などに伴う諸費用等は含まれません。
発売予定日:2024年11月20日
寸法・重量
| 全長×全幅×全高 | 2,125 x 800 x 1,090mm |
| 軸間距離 | 1,415mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| シート高 | 740mm |
| 車両重量** | 143kg |
| 燃料タンク容量 | 11L |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| 燃料消費率 (国土交通省届出値)※1 | 48.4km/L (60km/h・定地燃費値、2名乗車時) ※2 |
| 燃料消費率 (WMTCモード値)※1 | 40.5km/L (クラス3-2、1名乗車時) ※3 |
| 最小回転半径 | 2.6m |
| 乗車定員 | 2名 |
| 生産国 | タイ王国 |
| 型式 | 8BK-BJ230A |
| メーカー保証 | 2年 |
| 発売予定 | 2024年11月20日 |
パワーユニット・駆動方式
| 最高出力 | 13kW (18PS) / 7,000rpm |
| 最大トルク | 18N･m (1.8kgf･m) / 5,800rpm |
| エンジン種類 | 空冷4ストローク単気筒 |
| 総排気量 | 232cm³ |
| 内径×行程 | 67.0 x 66.0mm |
| 圧縮比 | 9.0:1 |
| 弁方式 | SOHC 2バルブ |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション (ø32mm x 1) |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル (フルトランジスタ点火) |
| 始動方式 | エレクトリックスターター |
| 潤滑方式 | 強制潤滑方式 / ウェットサンプ |
| エンジンオイル容量 | 1.3L |
| トランスミッション形式 | 常時嚙合式6段リターン |
| 一次減速比 | 2.870 (89/31) |
| ギア・レシオ 1速 | 3.000 (39/13) |
| ギア・レシオ 2速 | 2.066 (31/15) |
| ギア・レシオ 3速 | 1.555 (28/18) |
| ギア・レシオ 4速 | 1.260 (29/23) |
| ギア・レシオ 5速 | 1.040 (26/25) |
| ギア・レシオ 6速 | 0.851 (23/27) |
| 二次減速比 | 2.714 (38/14) |
| クラッチ形式 | 湿式多板 / マニュアルトランスミッション |
| 動力伝達方式 | チェーン |
走行性能・シャーシ
| フレーム形式 | セミダブルクレードル |
| 懸架方式 (前) | ø37mmテレスコピックフォーク |
| 懸架方式 (後) | スイングアーム (スプリングプリロード調整可能) |
| ホイールトラベル (前) | 117mm |
| ホイールトラベル (後) | 95mm |
| キャスター | 27.0° |
| トレール | 99mm |
| ステアリングアングル (左/右) | 40° / 40° |
| タイヤサイズ (前) | 90/90-18M/C (51S) |
| タイヤサイズ (後) | 110/90-17M/C (60S) |
| ブレーキ形式 (前) | シングルディスク (外径265mm) |
| キャリパー (前) | デュアルピストン |
| ブレーキ形式 (後) | シングルディスク (外径220mm) |
| キャリパー (後) | シングルピストン |